Kurzbeschreibung der Bau-/Objektgeschichte bzw. Baugestaltungs- und Restaurierungsphasen:

Die Eisenbahnbrücke wurde nach Angabe im Bauwerksbuch von 1885 bis 1886 gebaut.
Die Erneuerung der Brücke und IBN ist Jahr 2026 vorgesehen.

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1. Bauphase:
(1885 - 1886)

Erbauung der Brücke

Betroffene Gebäudeteile:

keine

Bauwerkstyp:

• Bauten für Transport und Verkehr
  • Brücke

Umgebung, Lage:

Das bestehende Bauwerk befindet sich zwischen den Ortschaften Alpirsbach und Schenkenzell in unmittelbarer Nähe und westlich der Bundessstraße B 294 in ca. 50 m Entfernung.
Die Bahnlinie verläuft im Bereich nördlich des Bauwerkes in leichter Dammlage mit einem Höhenunterschied von ca. 2 m zum umliegenden Gelände. Unterhalb der Brücke fließt die Kinzig von Südost nach Nordwest. Der ebenfalls unterführte Weg beginnt direkt an der Bundessstraße B 294, die in diesem Streckenabschnitt nahezu parallel zur Kinzig und zur Bahnstrecke verläuft. Hinter dem südlichen Widerlager der EÜ befindet sich in einer Entfernung von ca. 15 m das nördliche Tunnelportal des „Daistunnels“, der sich direkt südlich der EÜ anschließt.

Lagedetail:

keine Angaben

Bauwerkstyp:

• Bauten für Transport und Verkehr
  • Brücke

Baukörper/Objektform (Kurzbeschreibung):

keine Angaben

Innerer Aufbau/Grundriss/
Zonierung:

keine Angaben

Vorgefundener Zustand (z.B. Schäden, Vorzustand):

Der Korrosionsschutz des Überbaus ist insgesamt gesehen für das Alter des Bauwerks akzeptabel, aber an vielen lokalen Stellen als schadhaft einzustufen.

Bestand/Ausstattung:

keine Angaben

Konstruktionsdetail:

• Skelettbau
  • Eisen- und Stahlskelett

Konstruktion/Material:

Der bestehende Überbau ist eine genietete Stahlfachwerkbrücke als Parallelfachwerk mit obenliegender Fahrbahnkonstruktion. Der Überbau ist ein Einfeldträger mit einer Stützweite von 27 m. Die Lagerung erfolgt über stählerne Rollenlager. Die Widerlager- und Flügelwände bestehen aus Natursteinen.