Kurzbeschreibung der Bau-/Objektgeschichte bzw. Baugestaltungs- und Restaurierungsphasen:

Die bestehende Eisenbahnbrücke wurde laut Bauwerksbuch von 1885 bis 1886 erbaut. Die Erneuerung der Brücke und IBN ist im Jahr 2026 vorgesehen.

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1. Bauphase:
(1885 - 1886)

Erbauung (a)

Betroffene Gebäudeteile:

keine

Lagedetail:

• Einzellage
  • allgemein

Bauwerkstyp:

• Bauten für Transport und Verkehr
  • Brücke

Umgebung, Lage:

Das bestehende Bauwerk befindet sich zwischen den Ortschaften Alpirsbach und Schenkenzell in unmittelbarer Nähe und westlich der Bundessstraße B 294 in ca. 50 m Entfernung.
Die Bahnlinie verläuft im Bereich nördlich des Bauwerkes in leichter Dammlage mit einem Höhenunterschied von ca. 2 m zum umliegenden Gelände.
Unterhalb der Brücke fließt die Kinzig von Südost nach Nordwest. Der ebenfalls unterführte Weg beginnt direkt an der Bundessstraße B 294. D.h. die Brücke kann über diesen Weg erreicht werden.
Die Bundessstraße B 294 verläuft in diesem Streckenabschnitt nahezu parallel zur Kinzig und zur Bahnstrecke. Hinter dem südlichen Widerlager der EÜ befindet sich in einer Entfernung von ca. 15 m das nördliche Tunnelportal des „Daistunnels“, der sich direkt südlich der EÜ anschließt.

Lagedetail:

• Einzellage
  • allgemein

Bauwerkstyp:

• Bauten für Transport und Verkehr
  • Brücke

Baukörper/Objektform (Kurzbeschreibung):

keine Angaben

Innerer Aufbau/Grundriss/
Zonierung:

keine Angaben

Vorgefundener Zustand (z.B. Schäden, Vorzustand):

Die letzte im Bauwerksbuch vorliegende Brückenprüfung fand am 11.04.2017 statt und ergab eine dauerhafte Einstufung in die Zustandskategorie 04 mit Gefährdung der Stand- und Verkehrssicherheit.

Bestand/Ausstattung:

keine Angaben

Konstruktionsdetail:

keine Angaben

Konstruktion/Material:

Überbau: ​
Typ: Parallelfachwerk - obenl. ​ Fahrbahn (Stahl)
Bauhöhe: 3.10 m
Stützweite: 27.00 m ​
Beschichtung: Stahl normal ​
Abdichtung: Nicht vorhanden
Tragwerk: Träger auf 2 Stützen ​
Schienen: Schwellen unverwechselbar ​

Widerlager: ​
Typ: Massives Widerlager (Mauerwerk) ​
Material: Mauerwerk / Beton (alte Bezeichnung) ​
Menge: 206 m³ ​
Flachgründung: Einzelfundament ​

Streckenklasse: C2 (nicht elektrifiziert) ​
Zulässige Geschwindigkeit: 70 km/h ​
​
Inspektionsdaten:
Letzte Inspektion: 24.08.2007 ​
Inspektionsklasse: K2 ​

Bauwerkszustand:
Summe Beschädigungsflächen: 0 m² ​
Summe Abdichtungsflächen: 0 m²

Widerlager: ​
Baujahr: 1886 ​
Typ: Massives Widerlager (Mauerwerk) ​
Material: Mauerwerk / Beton (alte Bezeichnung) ​
Menge: 206 m³ ​
Gründung: Flachgründung Einzelfundament ​
Eigentümer: DB-Eigentum ​

Überbau: ​
Typ: Parallelfachwerk - obenl. ​ Fahrbahn (Stahl)
Baujahr: 1886 ​
Material: Stahl normal ​
Bauhöhe: 3.10 m
Stützweite: 27.00 m ​
Tragwerk: Träger auf 2 Stützen ​
Schienen: Schwellen unverwechselbar ​

Zusätzliche Informationen:
Anzahl der Bauwerksteile:
Überbauten: 1 ​
Widerlager: 2
Öffnungen: 1 ​
Pfeiler: 0

Zustandsbewertung
Gesamtzustand: 04 (auf einer Skala von 1 bis 5)
Hauptschäden: 010
Anzahl Meldungen: 002
Sicherheitsrisiken: Verkehrssicherheit betroffen